Nu se introduce niciun „control total” asupra șoferilor – acesta este mesajul transmis public de Ministerul Afacerilor Interne (MAI), după ce pe rețelele sociale au circulat, din nou, postări care afirmă contrariul. Instituția a denunțat drept false materialele virale care susțin că autoritățile pregătesc o supraveghere generalizată a traficului, sub pretextul creșterii siguranței rutiere. Potrivit relatărilor din presa centrală, tema a reapărut intens în ultimele zile, alimentată de afirmații scoase din context.
Ce a transmis MAI despre mesajele virale
MAI spune că narațiunea privind „sistemul de control total al mobilității” revine periodic în spațiul public, deși instituția a răspuns de fiecare dată și a infirmat aceste acuzații. Reprezentanții ministerului au publicat și un apel la prudență informațională, recomandând consultarea canalelor oficiale înainte de distribuirea unor postări alarmiste.
„Vă informăm că pe reţelele de socializare şi pe cele de mesagerie circulă mesaje care anunţă operaţionalizarea unui sistem extins de supraveghere a cetăţenilor în trafic şi în zonele publice. Aceste informaţii sunt false, iar tema este una care a fost reluată periodic în ultimii doi ani”, a transmis MAI.
În aceeași comunicare, ministerul a subliniat că subiectul siguranței rutiere nu poate fi tratat superficial sau instrumentalizat pentru a crea panică.
„Vă rugăm, informaţi-vă din surse oficiale. Siguranţa rutieră este o prioritate, nu o glumă!”
Ce este proiectul E‑Sigur și cum va funcționa
În centrul discuțiilor se află proiectul E‑Sigur – Sistem Integrat de Monitorizare Rutieră, prezentat public de autorități ca instrument digital pentru prevenirea accidentelor și pentru aplicarea mai eficientă a regulilor. Esența proiectului: integrarea într-o platformă unică a imaginilor provenite de la camerele instalate de administrațiile locale și a celor furnizate voluntar de participanții la trafic (de tip dashcam), cu respectarea cadrului legal. Oficialii au explicat că nu vorbim despre o extindere necontrolată a supravegherii, ci despre standardizare tehnică și probe digitale mai solide în cazul încălcărilor rutiere.
Publicitate
Citește și
„Nu, nu este vorba de «Big Brother», ci de un scut digital de protecţie şi de siguranţă”, a explicat ministrul de Interne, Cătălin Predoiu.
Pe partea normativă, un proiect de ordonanță de urgență aflat în dezbatere publică stabilește cadrul pentru ca imaginile omologate să poată sta la baza proceselor-verbale în format digital. Scopul este ca sancțiunile aplicate pe baza acestor probe să fie cât mai greu de anulat în instanță din motive tehnice. De aceea, camerele folosite de autoritățile locale – diferite ca model și specificații – ar urma să treacă printr-o etapă obligatorie de omologare și testare, înainte de a fi integrate în sistemul național.
Discuția are și o dimensiune politică. Voci din opoziție au reproșat că statul nu ar valorifica suficient infrastructura existentă pentru prevenirea accidentelor, în timp ce MAI a replicat că, fără reguli tehnice și juridice clare, imaginile nu pot produce efecte administrative robuste. În plus, a fost anunțată direcționarea unui procent din valoarea amenzilor către educație rutieră și întreținerea echipamentelor – componentă prezentată drept necesară pentru funcționarea pe termen lung a sistemului.
În practică, asta înseamnă că, înainte de conectarea la platforma națională, toate camerele vor fi evaluate și aduse la un standard comun, pentru a elimina diferențele de calitate a semnalului video și a sincronizării, frecvente când echipamentele sunt achiziționate separat de autorități locale. Ulterior, fluxurile validate ar urma să fie utilizate la constatarea contravențiilor, în paralel cu patrulele rutiere clasice și acțiunile de prevenție.
Pentru șoferi, mesajul-cheie rămâne limpede: nu se instituie un „control total”, iar proiectul E‑Sigur este gândit ca un instrument digital care să crească nivelul de siguranță pe drumuri, prin probe mai clare și reguli tehnice comune. Comunicările oficiale ale MAI și ale Poliției Rutiere vor detalia pe parcurs pașii tehnici, termenele și modul în care datele vor fi utilizate strict în scopul aplicării legii rutiere.